油泵殼體的磨損主要是浮動(dòng)軸套孔的磨損（齒輪軸與軸套的正常間隙為0.09～0.175 mm，大不超過0.20 mm）。齒輪在壓力油的作用下工作。齒輪尖端靠近油泵殼體，磨損泵體的低壓腔部分。另一種磨損是殼體中工作面的周向磨損。這種磨損主要是由于加機(jī)油中的雜質(zhì)造成的，因此必須加不含雜質(zhì)的機(jī)油。

　　油封磨損、橡膠密封老化、卸料片橡膠密封老化變質(zhì)、失去彈性、高壓油室和低壓油室失去密封隔離作用，將產(chǎn)生高壓油室到低壓油室，稱為“內(nèi)部泄漏”，從而降低泵的工作壓力和流量。CB46齒輪泵的正常工作壓力為100-110kg/平方厘米，正常輸油量為46L/min，標(biāo)準(zhǔn)卸荷片橡膠油封為57*43。自緊油封為PG25*42*10骨架油封。如果損壞或長期失效，則從油封與主軸頸之間的間隙或從進(jìn)氣盤與機(jī)油泵殼體的接合處吸入空氣，并通過回油管進(jìn)入油箱。罐內(nèi)產(chǎn)生大量氣泡。這將導(dǎo)致油箱中的油量減少，發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼中的油量增加，從而使農(nóng)具提升緩慢或不可能。為了排除故障，必須更換油封。

　　4。油泵供油不足或無油壓現(xiàn)象：工作裝置起升緩慢，起升時(shí)晃動(dòng)或不能增加；油箱或油管內(nèi)有氣泡；起升時(shí)液壓系統(tǒng)發(fā)出“啁啾、啁啾”的聲音；拖拉機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)，工作裝置可升高，起升緩慢或不必要。b當(dāng)油溫升高一段時(shí)間后，可以在負(fù)荷較輕時(shí)升高，但在負(fù)荷較重時(shí)不能升高?？梢愿纳?。

　　故障原因：

　　（1）液壓油箱油位過低；

　?。ǘ┎话醇竟?jié)使用液壓油的；

　?。?）進(jìn)油管被污物嚴(yán)重堵塞；

　?。?）油泵主動(dòng)齒輪油封損壞，空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng)。

　?。?）油泵進(jìn)出口接頭或彎管接頭O形密封圈損壞，彎管接頭緊固螺栓或進(jìn)出口管螺母未擰緊，空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng)；

　?。?）油泵內(nèi)部泄漏，密封圈老化；

　?。?）油泵或主、從動(dòng)齒輪套端面磨損或劃傷，兩套端面不平度過大；

　?。?）油泵內(nèi)部零件裝配錯(cuò)誤造成的內(nèi)部泄漏；

　　（9）“左手”油泵裝有“右手”油泵，造成骨架油封腐蝕；

　?。?0）液壓油太臟。

　　排除方法：

　?。?）按季節(jié)在規(guī)定的油面上添加或更換所需等級(jí)的油。清除油管內(nèi)的異物，緊固接頭處的螺栓或螺母；

　?。?）更換老化或損壞的骨架油封或O形密封圈；

　?。?）更換磨損的齒輪油泵或油泵套，當(dāng)磨損輕微時(shí)，將板上的端面磨平。粗糙度允許誤差為0.03mm，上套筒端面低于泵體上平面（正常值小于2.5-2.6mm）。如果通過在下套管上增加0.1-0.2毫米的銅片來補(bǔ)償過多的誤差，則應(yīng)將套管安裝在后套管上。

　?。?）進(jìn)油室內(nèi)必須安裝卸荷片和密封圈，使兩個(gè)軸套保持平衡。卸料板密封圈的預(yù)壓應(yīng)為0.5mm。

　?。?）導(dǎo)絲的彈性力應(yīng)能使上、下軸套同時(shí)向從動(dòng)齒輪的旋轉(zhuǎn)方向小角度扭轉(zhuǎn)，使主、從動(dòng)齒輪的兩軸套加工面緊密配合。

　?。?）套筒上的卸料槽必須安裝在低壓室的側(cè)面，以消除齒輪嚙合產(chǎn)生的有害封閉體積。

　?。?）壓入自緊式油封前，應(yīng)在其表面涂一層潤滑油，并注意面向前蓋的耐油邊緣，使其不能反轉(zhuǎn)。

　　（8）“右手”泵不能安裝在“左手”機(jī)上，否則會(huì)損壞骨架油封；

　?。?）裝泵蓋前，應(yīng)向泵殼內(nèi)注入少量油，用手轉(zhuǎn)動(dòng)嚙合齒輪。

　　（10）擰緊油泵蓋螺栓前，應(yīng)檢查泵蓋與泵體之間的間隙是否在0.3 mm至0.6 mm之間。如果間隙太小，應(yīng)更換大密封圈和泄壓件。液壓油泵安裝后應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無卡滯現(xiàn)象。